目前除了社会资本介入难、停车场数据接入难度大等原因外，还没有统一的业务窗口或停车管理部门，建设停车场需要多个部门的审批，也影响行业发展。

停车产业现存六大问题拟通过政策引导来促进静态交通产业的发展，解决“停车难”的社会问题。

虽然提高立体车库在城市中的比例、发展“错时停车”都是解决之道，但是目前仍困难重重。值得注意的是，互联网停车企业发展迅速，试图倒逼行业向智能化、数据化转型。包括停车位供给不足，停车位缺口大；社会资本介入难，限制了供应的释放；机械式停车配件企业有待进一步发展，设备制造企业缺乏核心技术；专业停车场运营管理公司市场竞争力不强；停车信息割裂，“互联网+停车”缺乏成熟的盈利模式；停车管理协调机制尚未形成，审批流程有待优化。

位于乌鲁木齐地王中路南侧的新疆地王立体停车库项目分为地下五层和地上六层，总面积4.6万平米，建成后可提供1090个车位，项目经理卢长江介绍：“一层有个公交车站，其他都是正常停车位，建成以后，整个把地王一期二期三期停车紧张情况全部解决掉，前面的广场腾出来可以给客户服务，以后是收费的，收费系统全部是扫二维码自动收费的，全自动的，保证车库五到十年算是乌鲁木齐比较先进的。”

目前乌鲁木齐地王商圈共有车位980个，每逢周末高峰期，停车难问题就显得尤为突出，新的地王立体停车库建成后将会满足商户及周边市民的停车难问题，地王文体综合楼红缘文化用品店店员陈婷说：“要建好的话，我们客户停到那，也不需要着急，进来不用堵车了，对我们来说挺方便的。”

社会资本介入难社会资本介入难方面

一是存量土地性质有约束性，使得停车场建设受限。城市用地资源紧缺，且按规定建设停车场必须要符合“停车场用地”性质，城市用地规划没有为城市公共停车场建设预留足够的用地面积，或建设的话不符合用地性质要求。

二是机械式车库成本高，投资停车场回收周期长，建议政府以优惠政策引导以及资金补贴以减少社会资本投资的风险。

三是车位缺乏产权，缺乏产业化基础。停车设施属于房地产配套，无法进入市场转让与买卖。深圳住宅配建停车位，产权属于全体业主，投资建设单位不能将停车位进行买卖，投资回收慢，收益无法保障。

“互联网+停车”推进难“互联网+停车”方面，停车场数据接入难度大，需要整合开发商、物业、第三方管理单位、业主之间的复杂关系。另外，传统的停车厂家设备接口协议没有统一的规范，且各个停车场出入口停车管理系统的信息化建设程度不一，各平台企业之间信息割裂、数据不共享。目前，虽然不少社会资本看好“互联网+停车”，但很多平台企业仍处于跑马圈地扩张的烧钱阶段，还未找到成熟的收益模式。

停车管理未有协调机制停车管理方面，缺乏协调管理机制，多头管理不利于资源整合协调发展。另外，停车场建设审批流程还有待优化，目前建设停车场需要多个部门的审批，审批时间较长。对策报告建议应鼓励社会资本参与停车设施投资建设同时按照“政府出地、市场出资”的合作模式(PPP)，吸引社会投资人参与。鼓励发展停车综合体鼓励房地产开发商在配建车位的基础上，利用房地产开发项目建筑物地下空间开发增设车位，并在土地使用权出让合同中针对不同类型的停车位分别约定其权属。配建停车位为房地产开发项目全体业主共有，增设车位可约定为房地产开发企业所有。鼓励停车综合体等新型商业模式的发展，对于单独选址新建的停车设施，允许在不改变土地批准方式的前提下，按照不超过总建筑面积20%配建附属经营设施。

建议成立停车产业联盟此外，充分挖掘土地潜力，加强停车产业用地保障。拓展停车设施用地来源，明晰建设用地复合开发利用导向。新增土地供应需配建一定比例公共停车位的，可以将相关停车设施建设、管理等要求纳入土地出让合同，或在规划决定书中明确。对于城市更新、功能搬迁等腾出的土地应规划一定比例预留，用于公共停车设施建设。鼓励利用公园、绿地、高架桥荫、无法独立开发土地、人防工程、高压线地下空间、既有未利用空间等建设停车设施.