此类三层立体车库，于现代城市停车设施里，因空间利用率较高，且适应性较强，故而备受关注，身为停车设备行业的从业者，我觉得净高设计属于要决定这类车库实用性以及安全性的核心要素，合理的净高不但会影响车辆存取效率，而且还关乎设备运行稳定性以及用户体验，接下来我会从多个维度去解析三层立体车库的净高问题。

三层立体车库净高标准是多少

按照国家《机械式停车库工程技术规范》所提出的要求，三层升降横移类车库往常净高一般不会低于3.6米，此数值是历经严格测算得出的，既要确保大多数车辆能够顺利停放，又得考虑结构安全，在实际项目当中，我们四川莱贝停车设备有限公司会依据车库类型作出调整，像简易升降类车库净高能够适当降低，而智能塔库则需要更高空间。

净高设计要对梁板厚度、消防管道、照明系统等要素周全考量统筹安排，特别是地下室改造项目里，常常碰到原有层高不够的难题，我们一般会运用薄型钢结构设计，把设备高度控制在最小范围，同时保障3.5米以上有有效的净空，这些经验是从我们多年积累的项目实践中来的，能保证每个车位都可满足使用需求。

如何计算三层立体车库净高

计算净高，需从建筑层高里扣除设备结构厚度，扣除导轨支架，扣除安全间隙等尺寸。具体而言，首先得测量建筑净高，接着减去升降机构高度，此高度约0.4米，再减去横梁厚度，其厚度为0.2至0.3米，还要减去安全余量，该余量为0.1至0.15米。这些数据，需专业人员做精确测量。

在实际进行计算这个行为的时候，是需要去考虑车辆实际上所具有的高度，以及留出的备用空间的，就好比普通的轿车，其高度通常情况下是处于1.5米左右这个范围之内的，然而呢是得要留出0.2米的用于升降摆动的空间才可以，除此之外，像照明灯具和消防喷头这类附属设施同样会占据一定部分的高度的，为此，我们建议在设计这个阶段就要邀请专业的公司参与进来，以此来防止在建好之后出现净高不足这种问题的。

净高不足会带来哪些问题

车辆刮蹭事故是净高不足所带来的最为直接的影响，当空间达到过于局促的状况时，车辆于升降过程里极易和上层载车板产生碰撞，我们处理过多个改造项目，这些项目皆因初始设计没有对设备运行空间进行考虑，从而造成存取车时频繁出现刮擦纠纷 。

若长期于净高不足的环境当中运行，便可能加速设备的磨损，升降系统要持续输出更大功率用以克服空间阻力，进而致使电机过热，钢丝绳磨损程度加剧，而这不但会增加维护成本，还存在安全方面的隐患，所以一定要确保净高符合规范所要求的标准，此乃保障设备使用寿命十分重要的前提 。

不同车型对净高的要求

平常家用轿车对于净高的要求相对而言是比较低的，车身高度处于1.6米至1.8米这个范围，再配合上2.2米至2.5米的升降空间，便能够满足需求。然而近些年来呢，SUV、MPV这类大型车辆数量增多了，这些车型的高度普遍是超过1.8米的，所以就需要预留出更多的空间。我们给出建议，在进行设计的时候要考虑车型的发展趋势，适当地提高净高标准。

针对特殊车辆，像加高越野车、商务车之类，要单独去设置特定车位，于这些车位区域，我们会相应地把净高增加到3.8至4米，并且会加强结构支撑，与此同时，在入口处要明确标识限高要求，防止不适用车辆误入会引发事故。

净高与车库造价的关系

建造成本会因净高增加而直接提升，每增加0.1米净高，钢结构用量约增加5%，整体造价相应上升3至5%，这是由于要加强立柱与横梁的规格，同时升降系统的功率也需提升，而这些成本因素在设计初期就必须充分考虑。

但盲目去降低净高这种行为会致使出现更大的损失，我们碰到过为了节省成本从而去压缩净高的案例，结果是设备安装之后没办法正常使用，最终不得不返工进行改造，这样反而增加了总体的费用，合理的施行办法是在满足使用需求的前提条件之下进行优化设计，找到性价比最高的方案 。

如何优化三层立体车库净高设计

采用薄的那种载车板，是有效的优化办法。新型复合材料的载车板，其厚度可把控在0.15米以内，相较于传统钢板，减薄了40%。与此同时，把升降机构的布局进行优化，实施驱动装置侧置，不在顶置，并且这样做还能够节省大约0.2米的空间高度。

另一个重要措施是集成化设计，把照明系统与车库结构统筹规划，把消防系统与车库结构统筹规划，把监控等系统与车库结构统筹规划，从而避免各自为政使得出现空间浪费的情况发生，我们四川莱贝停车设备有限公司于项目中运用BIM技术开展三维模拟，提前发觉并化解空间冲突问题，以此保证净高获得最有效利用。

于您规划立体车库项目之际，有无碰到因净高设计不妥致使的问题呢，欢迎于评论区分享您的经验哟，要是觉着本文对您有益处，那就请点赞并且转发给更多有需要的众人吧 。