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两柱升降式机械停车场长租
案例介绍

道路停车方面:全面推行临时停车制度,配合连续执法。

1)临时停车制度,就是一次停放时间不得超过几小时。

我们从国外学习了那么多东西,但是根本的却没学来:东京的限时,20分钟,40分钟,60分钟;纽约的限时,1小时,2小时,居民停车在指定街道凭许可证可以在晚间免费停放12小时;香港特区限时有15分钟,30分钟,1小时,2小时。

为何限制停放时间?第一,道路泊位的主要属性是为交通服务,全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二,道路是公共资源,长时间让一个人停放,就成了这个人的专属停车场,不符合公平原则,为了让更多的司机有机会使用道路泊位,必须实行临时停放制度。

国外城市对道路泊位都有这样一条规定,道路泊位只针对临时停放行为,长期(预期超过规定时限)停放只能停到路外的专业停车场,超时停放属于违法停车,跟我们国内的线外停车的违法性质是一样的。

2)有限时停放的制度,就必须配合连续执法,否则限时停放就没有任何意义了。连续执法,很多人可能觉得做不到,但是,根深蒂固的酒驾执法都能做到,超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法,我无话可说,那就让城市交通乱下去吧,受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。

3)“临时”是道路泊位重要的属性,而临时停车制度在国内任何一个城市都没有实施过,可以说,国内城市在道路停车管理方面一直在错误地走着。

关于道路停车的管理,我们学到的国外经验只是表面,只是其中一个环节,只会单纯以收费手段管理道路泊位,既违背了道路泊位的临时属性,也非常容易招致民众的反对。

正是因为道路泊位只有单纯的收费模式,很多人会提到保管责任。认为道路泊位有保管责任的人,是潜意识把道路泊位当成停车场了,这一点是非常错误的。但是,关于这一点,我们的主管部门没有把正确的信息清晰地传递给民众:即道路泊位不是真正意义上的停车场,它是用于临时停放的,它只是道路空间极大化利用的措施之一,它事实上是道路,所以根本谈不上保管的责任。想要保管,只能去路外的专业停车场,至于路外的停车场是否有保管责任,是另一个话题。

4)总之,道路停车管理要强调政府主导,因为它是城市交通管理的重要环节。

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租赁经营
  • 两柱简易升降:两柱立体停车设备共有上下两个空车位。下层车辆可以随意进出,若要停放上层车辆,首先要将下层车辆开出。设备上升高度1700-2100毫米,提升重量2000公斤,适用于停放轿车。
  • 四柱简易升降:四柱简易升降式停车设备是通过电机带动链条或钢丝绳驱动载车板升降来实现存取车。以安全方便著称,配以完善的安全装置及控制系统,结构简单,标准化设计,安装速度快,运行成熟。
  • 俯仰式停车宝:俯仰简易式停车设备传动系统采用液压传动的方式,液压泵利用高压油推动液压缸,驱动载车板上升或下降,达到存取车辆的目的。上升高度为1750毫米。提升重量2000公斤。适用于停放轿车。
  • 四柱升降横移:升降横移式停车设备的顶层载车板可上下升降,底层载车板只需左右横移。每个控制区的底层车位均留一个空位,可以通过横移载车板变换空位,使空位正上方的顶层载车板下降到底层,整个过程即可完成。底层载车板上的汽车不需要仍何动作,可直接出车。
  • 停车设备应用

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    地下室简易升降类立体停车位维保
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