依据城市人口规模、土地利用类型和强度、机动车拥有量等规划目标进行停车需求总量预测，总体上把握城市停车设备的需求数量。

将停车设备需求按照特性分为自备车位、公共车位两类，进行分离预测，提出不同类别停车设备的需求量。依据各区域的人口规模、土地利用、机动车拥有量、车辆出行和道路交通量，进行不同类别停车设备的需求分布预测，保证不同类别停车设备需求总量平衡，各分区停车设备需求预测量应和上述城市停车设备总量预测相协调。可采取多种方法进行预测，相互校验，经综合分析提出各区域的同类别停车设备的需求分布量。

停车需求分布规模主要可归纳为三大类：一是将区域内各种不同土地利用性质的地块都看作是停车吸引源，分析单位土地利用的生成率，建立基于停车需求与土地利用之间关系的模型。二是寻找停车需求与地区机动车发生吸引量之间的相关关系，基于机动车出行量与停车需求的拟合关系模型。三是以人口和就业、各类汽车注册数等指标为参数，建立多元回归模型，来推算停车需求。

将停车设备分布模型主要归纳为路外公共停车设备、路内公共停车设备、建筑物配建停车设备三类，针对停车设备的建设、管理和经营的条件和需求特点，分类提出各区域三类停车设备的供应量，并进行总量平衡。不同区域的停车设备供应应体现公交优先发展和区域总体发展战略的具体目标要求，进行供需统筹，系统协调，形成合理的供应结构。

分析停车供应对城市土地利用对城市动态交通影响，明确不同区域的停车供应策略，体现“区域差别化”的规划理念和发展要求。根据停车分布，确定合适的停车设备供需关系，预测各区域停车设备供应量。停车设备供应要体现分区、分类调控的作用，确定城市停车设备供应的空间分布、结构分布和预控分布，并对分时、分价提出指导性意见，为停车设备的管理和经营决策提供依据。

正确处理不同区域的三类停车设备比例关系。以配建停车设备为主、路外公共停车为辅，路内停车作为补充的供应体系是从根本上解决城市停车问题的核心和关键。