停车可达时间也会对停车行为产生一定的影响。停车可达时间是指停车到存时间和取离时间,是出行时间成本的一部分,停车可达时间短的停车设备对停车费用有一定的折减作用。停车者对停车等待时间的价值估计要高于行驶中的时间价值,这与人的行为心理有关,即人在等待中的时间感受相对更漫长。国外有关研究表明,等待时间的时间价值一般为行驶时间价值的1.5~2倍。因此,停车可达时间越短的停车设备对停车费用的折减程度就越高。
一般而言,停车设备可达性越高则更容易吸引短时间的停车者,因此停车设备可达性越高,停车设备周转率就越高;而可达性低的停车设备的利用者往往停车时间较长,停车设备周转率较低。
停车可达性还对停车设备(青岛立体车库)布局有较大的影响。对于城市中心区,宜采用“分散而小规模”的布局方式,以提高停车设备的可达性,从而提高停车设备的周转率,同时通过分散停车避免大规模停车设备的出入口出现交通拥挤现象;而对于城市中心外围内,则宜采用“集中而大规模”的布局方式,一方面不会对交通系统供应能力形成较大的冲击,另一方面也可以通过停车设备的集中、规模化建设来降低建设和运营成本。
停车可达性对停车设备供应结构也有一定的影响。一般而言,路内停车设备可达性高于路外停车设备,地面停车设备高于停车楼和地下停车设备。因此对于路内、路外停车设备使用失衡的区域,一方面可通过合理选址,提高路外停车设备的可达性,另一方面也可通过提高路内停车收费价格等手段,促使路内停车向路外停车转移。